22 de agosto de 2019, Vancouver, B.C. — Para Resources Inc. (la “Empresa” o “Para”) se complace en ofrecer la siguiente actualización de sus operaciones:

Camino del Oro

• Gold Road ha completado 245 pies de elevación e inclinación de desarrollo para completar la excavación de la nueva vía de escape secundaria desde los niveles más bajos de la mina, conforme a la petición de la Administración de Seguridad y Salud en las Minas (MSHA). Se sigue trabajando en el revestimiento y los rellanos para finalizar este proyecto a finales de agosto.
• Como se informó en junio de 2019, el nuevo ventilador de superficie y las puertas de aire se instalaron y pusieron en marcha en julio, como estaba previsto.
  El plan de trabajo para el resto del tercer trimestre de 2019 incluye la finalización de los trabajos de desarrollo de acceso al nivel 900 mediante el avance de 1.650 pies.
• En julio, el descenso 3750 para acceder al nivel 900 avanzó 520 pies, incluyendo el paso por el primer subnivel. La veta de 3310 W tiene 1,2 m de anchura y el muestreo de canales ha dado una ley media de 0,50 onzas por tonelada (17 g/mt). La veta de cabecera 3310E también tiene 1,2 m de anchura con una ley media de 0,25 onzas por tonelada (8,6 g/mt). Estos resultados preliminares son mejores que los modelados y están a una anchura que permite un método convencional de extracción por contracción.
• Actualmente se están contratando mineros adicionales para reanudar la extracción en el nivel 100 y rehabilitar el nivel 800.
• Estas tres caras de producción estarán produciendo en septiembre de 2019.
• El plan para el cuarto trimestre de 2019 prevé la reanudación de la molienda, a plena capacidad de 500 TPD, a principios de noviembre, con una pila de material almacenado.
• También está previsto realizar trabajos de desarrollo adicionales.
• La dirección está en conversaciones con los principales accionistas y otros interesados para proporcionar financiación que cubra las necesidades de capital circulante y capex durante el prolongado calendario de desarrollo.
• Se aumentará la mano de obra en la mina, ya que los trabajos de desarrollo han abierto el acceso a los pozos adicionales.
• El programa de perforación exploratoria en la veta Tr-Ue adyacente comenzó en junio y se retrasó por fallos del equipo. Un nuevo contratista de perforación se encuentra in situ y se espera que el programa esté terminado a finales de agosto.

El Limón

• En lo que va de año, hasta julio, El Limón ha producido 1.187 onzas de oro en doré, lo que supone un aumento del 26% respecto a 2018.
• La mina se centra actualmente en cuatro proyectos principales de desarrollo, que incluyen tres nuevas bocas de mina.
• El nivel 9 de El Limón es un proyecto de desarrollo para profundizar los niveles más bajos de la mina más allá de la falla de El Limón. Hasta la fecha, el proyecto ha rehabilitado 140 metros de galerías existentes, ha restablecido la elevación interna y todos los servicios públicos, y ha avanzado 32 metros de desarrollo, pasando y estableciendo el apoyo del terreno en la zona de la falla. Quedan 83 metros de desarrollo de los residuos antes de que comiencen la deriva y las elevaciones en la veta para 320 metros de desarrollo con el fin de establecer los dos primeros topes de producción.
• Renacer es una nueva boca de mina para la mina El Limón. Se ha establecido una nueva boca de mina con arcos metálicos hormigonados, y el desarrollo en el declive principal ha avanzado 22 metros con 60 metros restantes, antes de comenzar 440 metros de drifting y ascensos en la veta durante 440 metros para establecer los dos primeros rebajes de producción.
• Alacran es un proyecto de modernización de una mina formalizada con apoyo en ingeniería, diseño y supervisión de la empresa. Los 70 metros de la pendiente de acceso existente se enderezaron mediante una nueva excavación y se rehabilitaron 120 metros de deriva. Se está ampliando la pendiente y quedan 15 metros. Paralelamente, está casi terminada la construcción de un cargadero de camiones con el nuevo elevador. Una vez terminados, se iniciarán los trabajos de desarrollo de 340 metros en la veta para establecer los dos primeros topes de producción.
• Diamantina es un proyecto de modernización de una mina formalizada con apoyo en ingeniería, diseño y supervisión de la empresa. Se ha restablecido la boca de la mina con un arco metálico hormigonado y 95 metros de rehabilitación de la pendiente, incluida la reexcavación de 15 metros. Quedan 50 metros de extensión de la pendiente antes de que comience la deriva y las elevaciones en la veta para 190 metros de desarrollo hasta establecer el primer rebaje de producción.

Geoff Hampson, Consejero Delegado de Para, afirma: “Los planes de desarrollo minero tanto en Colombia como en Arizona avanzan a buen ritmo y se prevé que permitan a la empresa alcanzar la plena producción en ambas minas en el primer trimestre de 2020. El retraso en el inicio de la explotación minera en Gold Road, necesario por la revocación de la aprobación original de la MSHA, no ha cambiado la evaluación económica de la mina Gold Road publicada en el Informe Técnico NI 43-101 y Evaluación Económica Preliminar de la Mina Gold Road por RPM Global el 3 de mayo de 2016. Los recientes aumentos del precio del oro mejoran los flujos de caja previstos, pero nuestros modelos de previsión siguen mostrando un flujo de caja significativo en nuestro caso base de 1.250 dólares por onza”.

El “Informe Técnico NI 43-101, Evaluación Económica Preliminar de la Mina Gold Road, Arizona, EE.UU.” de la empresa, fechado el 3 de mayo de 2018, es de carácter preliminar e incluye recursos minerales inferidos que se consideran demasiado especulativos desde el punto de vista geológico para que se les apliquen las consideraciones económicas que permitirían clasificarlos como reservas minerales, y no hay certeza de que los resultados incluidos en la PEA vayan a materializarse. Si la empresa pusiera en producción la mina Gold Road sin establecer primero reservas minerales respaldadas por un estudio de viabilidad, la empresa advierte de que ello podría suponer un mayor riesgo de fracaso económico o técnico de la operación que si se hubiera elaborado un estudio de viabilidad que demostrara la viabilidad económica y técnica. No hay garantías de que la mina Gold Road resulte económica.

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